与首都机场相比，航空公司对北京新机场的建设需求更加迫切。长久以来，北京市场一直是国航的大本营，不过其在北京的市场份额正在被更多航空公司分食。
年后如果你去北京出差或游玩，降落的机场可能更接近河北境内了，因为北京正在规划新机场的建设，远期将满足1亿人次的旅客吞吐量，这一数字比目前全球最繁忙的亚特兰大国际机场的吞吐量还要大。
记者昨天从环境保护部获得的一份《北京新机场项目环境影响报告书》(下称“报告书”)，就详细披露了这一新机场的具体规划。根据报告书，新机场可研上报项目的总投资高达860多亿元，其中机场工程总投资799.87亿元，机场空管工程23亿元，北京终端管制中心工程18.8亿元，供油工程19.9亿元。
多年前，由于现有的首都机场逐渐饱和，北京就在为新的机场进行选址，最终，新机场的选址被定在了距离首都机场67公里之外的北京、河北交界处。
根据报告书，北京新机场位于永定河北岸，北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，距天安门广场的直线距离约46公里，距廊坊市市中心直线距离则只有约26公里，距离天津机场85公里。机场周边还在规划一系列的配套建设项目，以便乘客从机场可进入地面综合交通网络，比如轨道交通快线。
“之所以要建设北京新机场，是因为现有的首都国际机场的旅客吞吐量已经超过了设计时的8000万人次，并且仍在不断攀升，今年1月，首都机场的吞吐量甚至超过了亚特兰大机场，暂列全球第一。”一位行业内人士告诉本报记者，如果不能提早布局，首都机场所承受的压力将会越来越大。
根据北京新机场建设指挥部此前披露的消息，新机场计划在2014年到2016年全面开工建设，争取2018年完工。新机场2020年的旅客吞吐量预计达到4500万人次，2025年达到7200万人次，远期达到1亿人次，这无疑将缓解首都机场的客流量压力。
与首都机场相比，航空公司对北京新机场的建设需求更加迫切。长久以来，北京市场一直是国航的大本营，不过其在北京的市场份额正在被更多航空公司分食。而最近几年，由于首都机场航班时刻饱和，开始限制新进入者的扩张，航企要想投放更多的运力和获得更多的时刻很不容易，因此都希望借助北京第二机场建设的机会来拓展北京市场。（来源：第一财经网）
